Xiaomi SU7: πλήρης διαρροή αποκαλύπτει δύο νέες εκδόσεις και όλα τα χαρακτηριστικά / τιμές

Τι καλύτερος τρόπος για να ξεκινήσετε μια εβδομάδα από το να δείτε την πλήρη αποκάλυψη προδιαγραφών του επερχόμενου Xiaomi SU7; Ενώ όλοι πιστεύαμε ότι το μόνο πράγμα που δεν είχε ανακαλυφθεί ήταν η τιμολόγηση, η Xiaomi κατάφερε να κρατήσει μερικά μυστικά. Αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχουν μόνο 2 εκδόσεις SU7 – υπάρχουν 4. Και αν αυτό δεν ήταν αρκετό, μία από αυτές έχει ξεκάθαρα το Tesla Model S Plaid στο στόχαστρό της – ή ενδεχομένως, στον καθρέφτη της. Ας μεταβούμε κατευθείαν στις λεπτομέρειες.

Σύμφωνα με τον Κινέζο χρήστη του Weibo που διέρρευσε τις επίσημες εικόνες των προδιαγραφών Xiaomi SU7, η γκάμα θα ξεκινά με την έκδοση με έναν κινητήρα 299 ίππων (220 kW). Αυτός ο κινητήρας αντλεί πολύ αξιοσέβαστη ροπή 400 Nm και υπόσχεται ένα αρκετά γρήγορο σπριντ από 0 έως 100 km/h σε μόλις 5,28 δευτερόλεπτα. Αυτή είναι επίσης η μόνη έκδοση που βασίζεται στην αρχιτεκτονική των 500V – αυτό σημαίνει ότι 15 λεπτά φόρτισης έχουν ως αποτέλεσμα 330 km αυτονομίας. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 210 km/h και η αυτονομία CLTC των 668 km, χάρη στην μπαταρία LFP των 73,6 kWh, ολοκληρώνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Το infotainment του βασικού μοντέλου τροφοδοτείται από ένα μόνο τσιπ Nvidia Orin, το αυτοκίνητο διαθέτει τροχούς 19″ και ηχοσύστημα 15 ηχείων. Ο προαιρετικός κατάλογος εξοπλισμού είναι αρκετά μεγάλος – το HUD, το LiDAR, η αερανάρτηση με ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή, τα φρένα Brembo και οι πόρτες αυτόματου κλεισίματος απαιτούν επιπλέον μετρητά. Εδώ που τα λέμε – το βασικό SU7 ξεκινά από λίγο πάνω από 28.000 ευρώ, κάνοντάς μας να κλαίμε και να ελπίζουμε ότι μια μέρα η Xiaomi θα φέρει το πρώτο της EV σε άλλες αγορές.

Το επόμενο στη σειρά είναι η πρώτη έκπληξη – το SU7 Pro. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο που διαθέτει μπαταρία Kirin 101 kWh (μια τροποποιημένη μπαταρία Qilin από την CATL) και το αποτέλεσμα είναι μια αρκετά συγκλονιστική (έστω και αισιόδοξη) εκτίμηση αυτονομίας 900 km. Αυτό εξακολουθεί να είναι ένα μονοκινητήριο όχημα, αλλά η ισχύς φτάνει στους 374 ίππους (275 kW) και η ροπή έχει αυξηθεί στα 438 Nm. Το σπριντ στα 100 km/h μειώνεται στα 4,68 δευτ., καθιστώντας το Pro ένα αρκετά γρήγορο sedan.

Η μεγάλη αλλαγή είναι στο τμήμα τεχνολογίας. Η μπαταρία Kirin λειτουργεί με αρχιτεκτονική 871 V – αυτό σημαίνει ότι μια συνεδρία με φορτιστή DC διάρκειας 15 λεπτών αυξάνει την αυτονομία κατά 570 km. Το infotainment λαμβάνει ένα επιπλέον τσιπ Nvidia Orin και διπλασιάζει την απόδοσή για ομαλή εμπειρία. Τα φρένα Brembo είναι στάνταρ, μειώνοντας την απόσταση φρεναρίσματος από τα 100 km/h στα 33,3 m. Το αυτοκίνητο κινείται στους ίδιους τροχούς 19”, αλλά αυτή τη φορά έρχεται με ελαστικά Michelin, αντί για Bridgestone από το φθηνότερο μοντέλο.

Η λίστα προαιρετικού εξοπλισμού είναι λίγο πιο σύντομη – το HUD και οι πόρτες με αυτόματο κλείσιμο φαίνεται να είναι οι μόνες επιλογές που έχουν μείνει εκτός του βασικού εξοπλισμού. Το LiDAR, ένα ηχοσύστημα 25 ηχείων και η αερανάρτηση περιλαμβάνονται όλα σε μια μάλλον δελεαστική τιμή των 259.000 RMB – αυτό είναι μόλις ένα μικρό ποσό κάτω από 33.500 €.

Η επόμενη έκδοση είναι το SU7 Max. Είδαμε ήδη αυτήν την έκδοση – το σύστημα μετάδοσης κίνησης με διπλό κινητήρα, 673 hp με συνδυασμένη ροπή 838 Nm τη μετατρέπει σε ηλεκτρικό πύραυλο – τα 0 έως 100 km/h σε 2,78 δευτ. δείχνουν μια αρκετά σοβαρή μηχανή. Η ίδια μπαταρία Kirin υπόσχεται αυτονομία 800 km, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 265 km/h και 15 λεπτά φόρτισης συνεχούς ρεύματος προσφέρουν επιπλέον αυτονομία 510 km στο πακέτο μπαταριών.

Η έκδοση Max κινείται με ζάντες 20″ και σύνθετο ελαστικό Michelin, η λίστα εξοπλισμού είναι πανομοιότυπη με την έκδοση Pro με το 56″ HUD και τις πόρτες που κλείνουν αυτόματα στη βασική λίστα – στην πραγματικότητα, φαίνεται να μην υπάρχει διαθέσιμος προαιρετικός εξοπλισμός για αυτό το μοντέλο. Όλα αυτά κοστίζουν 299.000 RMB ή 38,670 € και κάνουν αυτό το μοντέλο πολύ ελκυστικό και ιδιαίτερα επιθυμητό.

Αλλά δεν τελειώνει εκεί η σειρά  Η Xiaomi κράτησε το μυστικό αρκετά καλά και αποδεικνύεται ότι υπάρχει μια ακόμη έκδοση που έρχεται στην αγορά. Το SU7 FE χρησιμοποιεί την ίδια αρχιτεκτονική 871V και τροφοδοτείται από την ίδια μπαταρία Kirin – αλλά έχει πολύ μεγαλύτερη απόδοση. Η έκδοση FE τροφοδοτείται από ηλεκτρικούς κινητήρες με συνδυασμένη ισχύ 1.074 ίππων ή 770 kW. Δεν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμες λεπτομέρειες εάν πρόκειται για εγκατάσταση διπλού ή τριπλού κινητήρα. Η τερατώδης ροπή των 1.276 Nm μεταφράζεται σε ένα σπριντ από 0 έως 100 km/h σε αναδιάταξη εσωτερικού οργάνου σε 1,98 δευτερόλεπτα. Θα κερδίσει το Tesla Model S; Τουλάχιστον στα χαρτιά έτσι φαίνεται!

Το ταχύτερο Xiaomi SU7 FE έρχεται με ζάντες 21″ και ελαστικά Michelin, έχει τελική ταχύτητα 300 km/h, μπορεί να προσθέσει αυτονομία 450 km σε μια γρήγορη φόρτιση DC 15 λεπτών και έχει μεγαλύτερα 8-πίστονα Brembo φρένα, σταματά σε μόλις 32 m από τα 100 km/h. Θα περίμενε κανείς ότι αυτό θα κοστίσει κοντά στο Model S Plaid, αλλά η Xiaomi μην ξεχνάμε είναι εταιρεία VFM με φιλοσοφία  μικρού κέρδους αλλά μαζικών πωλήσεων. Το SU7 FE ξεκινά από 339.000 RMB ή 43.800 € – αυτό είναι λιγότερο από το μισό της τιμής του Tesla!!!

Εφόσον η διαρροή είναι γνήσια – και δεν υπάρχει λόγος αμφιβολίας – η Xiaomi ανατρέπει την αγορά EV. Ακριβώς όπως έκανε με τα τηλέφωνα και σχεδόν κάθε προϊόν  τεχνολογίας που έφερε στην αγορά. Υψηλή ποιότητα, υψηλή απόδοση και καλή αξία. Το SU7 είναι ένα από τα πιο αναμενόμενα EVs εκεί έξω και εάν επιβεβαιωθεί η τιμολόγηση, το μόνο πράγμα για το οποίο θα ανησυχεί η Xiaomi θα είναι η έγκαιρη παράδοση των παραγγελιών.

Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα, όλα τα τεχνολογικά νέα! Αν ψάχνετε HOT προσφορές, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram!