Xiaomi: αρνείται επίσημα την άφιξη ενός SU7 EREV

Μετά την παρουσίαση του SU7 EV, η Xiaomi ξεκίνησε μια συνεδρία 100 ερωτήσεων / απαντήσεων στα κινεζικά κανάλια κοινωνικής δικτύωσης, ώστε οι χρήστες να μπορούν να λάβουν απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις τους. Στο τελευταίο μέρος της συνεδρίας, ο εκπρόσωπος της Xiaomi διέψευσε όλες τις φήμες για μια επερχόμενη έκδοση EREV του SU7. Πριν από μερικούς μήνες, οι φήμες έκαναν λόγο για μια έκδοση EREV (Extended Range Electic Vehicle) του SU7 αφού η Xiaomi στρατολόγησε μηχανικούς από άλλες εταιρείες οι οποίοι έχουν εμπειρία σε αυτή τη τεχνολογία. Ωστόσο, η Xiaomi δήλωσε επίσημα ότι ένα αυτοκίνητο EREV δεν θα κυκλοφορήσει τα επόμενα χρόνια. Αντίθετα, ο κινεζικός τεχνολογικός γίγαντας θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη της πλήρως ηλεκτρικής πλατφόρμας Modena EV.

Δεν θα πρέπει να περιμένουμε ούτε ένα SU5 σύντομα, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με ορισμένες αναφορές σχετικά με την κυκλοφορία ενός μικρότερου οχήματος από τη Xiaomi με βάση την πλατφόρμα της Modena κάποια στιγμή το 2025. Η Xiaomi μπορεί ακόμα να λανσάρει ένα ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης εμβέλειας, απλά δεν θα είναι τόσο σύντομα όσο πιστεύαμε αρχικά. Στην πραγματικότητα, ορισμένοι προτείνουν ότι ένα EREV θα φτάσει μόνο αφού βγει ένα δεύτερο EV που βασίζεται στην πλατφόρμα της Modena.

Επεξήγηση του EREV 

Το EREV είναι μια ελαφρώς διαφορετική αντίληψη του γνωστού PHEV – και τα δύο έχουν ηλεκτρικούς κινητήρες και τα δύο τροφοδοτούνται από μπαταρίες, αλλά εκεί τελειώνουν οι ομοιότητες. Το EREV χρησιμοποιεί έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης καθαρά ως γεννήτρια και ως εκ τούτου δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Συνήθως ένας βενζινοκινητήρας, η γεννήτρια έχει μοναδικό σκοπό να φορτίζει τις μπαταρίες όταν εξαντλούνται. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή, δεν υπάρχει ανάγκη για μεγάλη μπαταρία και συνήθως αυτά τα αυτοκίνητα διαθέτουν μπαταρία όχι μεγαλύτερη από 45 kWh. Εξακολουθεί να είναι αρκετά μεγάλο για να προσφέρει μια αξιοπρεπή αυτονομία οδήγησης μόνο με ηλεκτρισμό σε σύγκριση με τα PHEV. Ορισμένα από τα EREV μπορούν να ταξιδέψουν με ισχύ μπαταρίας έως και 200 km. Όταν οι μπαταρίες εξαντληθούν, θα έχετε δύο επιλογές – αφήστε τη γεννήτρια να ενεργοποιηθεί ή να σταματήσετε σε έναν φορτιστή DC για γρήγορη ανανέωση. Αυτή η επιλογή είναι αρκετά ενδιαφέρουσα, σημαίνει ότι το EREV λειτουργεί ουσιαστικά ως EV με τη δυνατότητα να επαναφορτίζεται εάν δεν υπάρχουν φορτιστές DC ή AC τριγύρω. Η αυτονομία 200 χιλιομέτρων είναι συχνά αρκετή για πολλούς οδηγούς και η ύπαρξη της γεννήτριας στο αυτοκίνητο σημαίνει ηρεμία για μεγαλύτερα ταξίδια ή απροσδόκητες καταστάσεις.

Xiaomi SU7: μόνο η έκδοση Max θα έχει LiDAR

Η Xiaomi ανακοίνωσε το SU7 EV της τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, αλλά δεν αποκάλυψε τις πλήρεις προδιαγραφές και κυρίως δεν λάβαμε μια ανάλυση της τιμολόγησης. Τώρα ένας εκπρόσωπος της Xiaomi έδωσε μερικές επιπλέον λεπτομέρειες, ενόψει της επικείμενης κυκλοφορίας στην αγορά. Επιβεβαίωσε ότι μόνο η διαμόρφωση SU7 Max θα διαθέτει σύστημα LiDAR για προηγμένες λειτουργίες αυτοοδήγησης. Επιπρόσθετα, η κινεζική κυβέρνηση έδωσε άδεια στην Xiaomi να διανείμει 14 έτοιμες μονάδες λιανικής. Αυτό σηματοδοτεί την άφιξη του SU7 στα καταστήματα και την έναρξη της δοκιμαστικής οδήγησης.

Όσον αφορά την τιμολόγηση, ο εκπρόσωπος δεν ήταν πολύ συγκεκριμένος, απλώς επιβεβαίωσε ότι θα είναι κάτω από τις 500.000 CNY (65.000 €) αρχική τιμή, κάτι που δεν εκπλήσσει απολύτως κανέναν. Δυστυχώς, όμως, οι μέχρι στιγμής δηλώσεις της εταιρείας υποδηλώνουν ότι το SU7 θα παραμείνει ένα μοντέλο αποκλειστικό για την Κίνα καθώς η Xiaomi δεν έχει την ικανότητα να παράγει τις απαραίτητες μονάδες. Δεν θα συνεργαστεί ούτε με τρίτους κατασκευαστές, καθώς θέλει να κρατήσει στενά την όλη διαδικασία – από την κατασκευή και τον ποιοτικό έλεγχο μέχρι τη λιανική και τις υπηρεσίες aftermarket.

Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα, όλα τα τεχνολογικά νέα! Αν ψάχνετε HOT προσφορές, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram!