Όσοι είμαστε οπαδοί της τεχνολογίας δεν μένουμε στα κινητά τηλέφωνα αλλά ενδιαφερόμαστε για οτιδήποτε προχωράει την ανθρωπότητα μπροστά. Τα τελευταία χρόνια ο κ. Elon Musk τραβάει τον πλανήτη μπροστά σχεδόν μόνος του, χάρη στον εξαιρετικό συνδυασμό που έχει ως άτομο: είναι ονειροπόλος, είναι μηχανικός και είναι και δισεκατομμυριούχος. Εκτός από τα διάφορα project που παρακολουθούμε με κομμένη ανάσα όπως τον εποικισμό του Άρη με την ανάπτυξη του Space X, το Hyperloop ή το νέο μηχάνημα διάνοιξης τούνελ εκείνο που μας εντυπωσιάζει περισσότερο, και η αλήθεια είναι ότι έχουμε και τις περισσότερες πιθανότητες να δούμε από κοντά, είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla. (Άνθρωπος που επιλέγει ως μάρκα το “Tesla” έχει τον απόλυτο σεβασμό μου – παρόλο που επιμένει για κάποιον αδιανόητο λόγο να φτιάξει εργοστάσιο στην χώρα μας). Την προηγούμενη εβδομάδα λοιπόν η αυτοκινητοβιομηχανία περίμενε την ανακοίνωση ενός νέου οχήματος από την εταιρία. Ανάμεσα σε ένα υπερφορτωμένο πρόγραμμα κατασκευής οχημάτων καθώς η ζήτηση είναι μοναδική για τετράτροχο – το model 3 έχει αναμονή και μάλιστα καθυστερεί στις παραδώσεις – κατάφεραν και σχεδίασαν κάτι νέο – για άλλη μια φορά – στρώνοντας τον δρόμο – ή μάλλον την άσφαλτο – για το μέλλον. Η Tesla λοιπόν αποκάλυψε το ηλεκτρικό ημι-φορτηγό της, το οποίο ονομάζει “Tesla Semi”, όπως υποσχέθηκε, και το όχημα μεταφοράς Class 8 που προκύπτει είναι μοναδικό.
Διαθέτει μοντέρνα εμφάνιση όπως αρμόζει στον αιώνα μας. Το Tesla Semi έχει επιτάχυνση 0 έως 100 σε μόλις 5 δευτερόλεπτα χρόνος απίστευτα γρήγορος σε σύγκριση με ένα κανονικό πετρελαιοκίνητο φορτηγό ή ένα σπορ αυτοκίνητο βενζίνης. Μπορεί να φτάσει από 0 έως τα 100 mph ρυμούλκοντας 40 τόνους – το μέγιστο φορτίο ρυμούλκησης – σε μόλις 20 δευτερόλεπτα. Μπορεί να φτάσει τα 100 χλμ /ώρα με κλίση 5 τοις εκατό, πολύ καλύτερα από το μέγιστο 70 χλμ / ώρα που έχει ένα φυσιολογικό φορτηγό. Μπορεί να φτάσει εώς 800 χλμ με ταχύτητα εθνικής οδού. Έχει καλύτερο συντελεστή οπισθέλκουσας από ένα supercar χάρη στον εξαιρετικά αεροδυναμικό σχεδιασμό του. Το πραγματικό μυστικό όπλο του φορτηγού είναι ότι προσφέρει μετάδοση που δεν απαιτεί αλλαγή ταχυτήτων (όπως συμβαίνει στα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα) με αναζωογονητική πέδηση, παρέχοντας “βασικά απεριόριστη” διάρκεια πέδησης ανά όχημα. Η εταιρία αναφέρει ότι το Semi ξεπερνάει τους ανταγωνιστές ντίζελ από άποψη απόκρισης και χειρισμού και μπορεί να καλύψει περισσότερα μίλια από ένα ντιζελοκίνητο φορτηγό στο ίδιο χρονικό διάστημα, με ασφαλέστερη λειτουργία.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι η καμπίνα είναι ειδικά σχεδιασμένη για οδηγούς: έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την είσοδο και έξοδο και την ικανότητα να στέκονται πλήρως όταν βρίσκονται μέσα στο θάλαμο. Ο οδηγός βρίσκεται στο κέντρο της καμπίνας σε σχέση με το δρόμο – παρέχοντας τέλειο έλεγχο του πλάτους του οχήματος – ενώ υπάρχει και δεύτερη – αφαιρούμενη – θέση για οδηγό αλλαγής στην καμπίνα – πίσω από την κύρια θέση του οδηγού. Η Tesla δεν έχει προσθέσει ούτε ένα, αλλά δύο από τα αγαπημένα χαρακτηριστικά των οχημάτων στο θάλαμο: touchscreens. Αυτές τοποθετούνται σε κάθε πλευρά του οδηγού και προσφέρουν πληροφορίες πλοήγησης, παρακολούθηση τυφλών σημείων και εφαρμογές καταγραφής δεδομένων ταξιδιού. Υπάρχει επίσης μια σουίτα εργαλείων διαχείρισης και δρομολόγησης στόλου, η οποία κατά την εταιρία συνήθως απαιτεί πρόσθετο λογισμικό και υλικό τρίτων για να ενσωματωθεί σε αυτοκίνητο αλλά η ίδια το κατάφερε μόνη της.
Τι είναι σπουδαιότερο για ένα ηλεκτρικό φορτηγό; Είναι μια δίκαιη ερώτηση, δεδομένης μάλιστα της γκάμας των παραδοσιακών Diesel στα βαρέα φορτηγά. Αυτά μπορεί να έχουν εμβέλεια μέχρι και 1500 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Τα μακροπρόθεσμα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών φορτηγών μπορούν να έχουν νόημα, τόσο από την σχετικά προφανή οικολογική προοπτική όσο και από την άποψη σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας. Το φορτηγό γεμίζει στα εταιρικά «Megachargers» (φορτίζουν μέσω ηλιακής ενέργειας τα ίδια) και μπορεί να φτάσει εώς 600 χλμ με μια μισάωρη φόρτιση στον σταθμό – η οποία γίνεται και κατά της διάρκειας φόρτωσης εκφόρτωσης των εμπορευμάτων, αποσυνδέοντας την καμπίνα. Η Tesla σχεδιάζει να τοποθετήσει αυτούς τους σταθμούς Megachargers παγκοσμίως.
Τα ηλεκτρικά φορτηγά θα μπορούσαν μακροχρόνια να είναι λιγότερο δαπανηρά και να διατηρούνται μακροπρόθεσμα καθώς το κόστος ανεφοδιασμού τους κατά τη διάρκεια της ζωής τους είναι πολύ μικρότερο από το κόστος για τη λειτουργία ενός φορτηγού με πετρέλαιο. Η Tesla λέει επίσης ότι το Semi απαιτεί “σημαντικά λιγότερη συντήρηση” από ό, τι ένα φορτηγό ντίζελ, ιδίως επειδή δεν διαθέτει τα κινούμενα μέρη των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, της μετάδοσης, διαφορικού κτλ.
Το Tesla Semi προσφέρει επίσης προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας, με ειδικό σχεδιασμό που ενισχύει τις ίδιες τις μπαταρίες και επίσης βοηθά στη μείωση του συνολικού κέντρου βάρους του φορτηγού χάρη στη θέση του στο πλαίσιο. Το φορτηγό προσέχει πολύ ώστε να μην υπάρχει «δίπλωμα», ένα κοινό πρόβλημα για αυτή την κατηγορία φορτηγών, ανιχνεύοντας αυτόματα το σώμα και τους τροχούς και στρέφοντας αντίστοιχα κάθε τροχό και τα φρένα ανάλογα με τις ανάγκες. Οι κάμερες προβολής περιβάλλοντος προσπαθούν να εξαλείψουν τυφλά σημεία και επίσης να βοηθήσουν στην υποστήριξη ανίχνευσης αντικειμένων, παρέχοντας ειδοποιήσεις στον οδηγό αυτόματα όταν εντοπίζουν πιθανούς κινδύνους.
Η Tesla έχει ενσωματώσει βελτιωμένα χαρακτηριστικά Autopilot στο Semi, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου του μεγάλου και πρωτοπόρου έργου που προσφέρει η ίδια παγκοσμίως. Στο Semi ο αυτόματος πιλότος προσφέρει αυτοματοποιημένη πέδηση έκτακτης ανάγκης, διατήρηση λωρίδων και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η ασφαλής οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Είναι σίγουρα μια φουτουριστική εκδοχή ενός σύγχρονου φορτηγού οχήματος και θα μπορούσε να κάνει τις ζωές τόσο των μεταφορικών εταιρειών όσο και των οδηγών πολύ πιο άνετες. Η εστίαση στους οδηγούς είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, καθώς φαίνεται ότι η Tesla ελπίζει να κερδίσει στήριξή κυρίως από εκεί ενώ ταυτόχρονα απευθύνοντας έκκληση στην μακροπρόθεσμη οικονομική λογική στις μεταφορικές. Η εκδοχή του φορτηγού είναι ημέρας (χωρίς κρεβάτι) και έχει σχεδιαστεί για κοντινές μετακινήσεις. Η εταιρία είπε ότι θα μπορούσε εύκολα να επεκτείνει την καμπίνα για να φιλοξενήσει μια καμπίνα υπνοδωματίου, και στη συνέχεια να επεκτείνει την μπαταρία στον χώρο κάτω από αυτήν μεγαλώνοντας την χωρητικότητά της.
Η Tesla θα αντιμετωπίσει πιθανώς πολλές προκλήσεις όσον αφορά τόσο την κατασκευή του εν λόγω φορτηγού σε κλίμακα όσο και την ενθάρρυνση της ευρείας υιοθέτησης. Αλλά παραμένει στην στρατηγική της να κοιτάζει στα ίδια μια βιομηχανία όπου οι κύριοι παίκτες έχουν κάνει τα ίδια πράγματα για μεγάλο χρονικό διάστημα με ελάχιστη καινοτομίας, αλλάζοντας τα πράγματα δραστικά. Το ερώτημα είναι αν η εφαρμογή αυτού του μοντέλου θα συνεχίσει να λειτουργεί προς όφελός της. Με εγγύηση ενός 1,6 εκατομμυρίων χιλιομέτρων για τυχόν βλάβες σε κάθε φορτηγό, η Tesla κάνει το καλύτερο δυνατό για να πείσει τους ανθρώπους ότι η αλλαγή είναι καλό.
Με το τέλος της παρουσίασης του Semi και με τον κόσμο ενθουσιασμένο ο Musk πέταξε στο κοινό το αντίστοιχο μιας πυρηνικής βόμβας φτάνοντας το κοινό να παραληρεί στο τέλος της παρουσίασης, με χειροκροτήματα και κραυγές έκπληξης και χαράς που κράτησαν πάνω από μισή ώρα. Η Tesla προχώρησε στην ανακοίνωση ενός δεύτερου οχήματος – την παρουσία του οποίου είχε κρατήσει μυστική από όλους!
Η Tesla παρουσίασε λοιπόν ένα νέο Roadster, τη νέα έκδοση του αρχικού σπορ αυτοκινήτου της. Το αυτοκίνητο στην παρουσίαση πέρασε μέσα από ένα «τοίχο» έσπασε προτού φρενάρει ανάμεσα σε δύο φορτηγά Tesla Semi προκαλώντας δέος με την εμφάνισή του.
Είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ, σύμφωνα με τον Elon Musk, με ταχύτητες μόλις 1,9 δευτερόλεπτα για 0 έως 100 χλμ /ώρα και 4,2 δευτερόλεπτα για 0 έως 160. “Αυτό είναι το βασικό μοντέλο”, δήλωσε ο Musk αναφέροντας ότι η τελική ταχύτητα είναι πάνω από 400 χλμ/ώρα! Το όχημα έχει μια μπαταρία 200 kWh που προσφέρει 1000 χιλιόμετρα οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο. Είναι επίσης τετραθέσιο (2+2, οι πίσω θέσεις είναι στενές) και διαθέσιμο το 2020. Η τιμή του ξεκινάει στα 200,000 δολάρια, με τα πρώτα 1.000 που πωλούνται να είναι ειδικά μοντέλα «Founder’s Series» που θα πωλούνται για 250.000. Η τιμή σας φαίνεται μεγάλη; Για τέτοιες ταχύτητες μιλάμε συνήθως για τιμές άνω του 1,5 εκ ευρώ. Οι προ-πωλήσεις ξεκίνησαν άμεσα και από ότι λένε η εταιρία θα έχει θέμα παραγωγής και σε αυτό το μοντέλο.
ΥΓ: Παίρνω πίσω ότι είπα στην αρχή για την κατασκευή εργοστασίων στην χώρα μας. Μπορεί να έρθει η Tesla Ελλάδα όποτε θέλει!
Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα, όλα τα τεχνολογικά νέα! Αν ψάχνετε HOT προσφορές, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram!
