Huawei Avatr 11: νέα έκδοση με τιμή από $ 45,560

Το Avatr είναι ένα εμπορικό σήμα που ανήκει από κοινού στις Huawei, CATL και Changan με την Huawei υπεύθυνη για την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα οχήματα. Το Avatr 11 είναι το πρώτο SUV της μάρκας και είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα CHN EP1 που αναπτύχθηκε από την Huawei και η Changan και η Huawei θα ξεκινήσει να το πουλάει στις εκθέσεις της σε όλη την Κίνα τον επόμενο μήνα.

Όταν το Avatr 11 παρουσιάστηκε επίσημα πέρυσι, ήταν διαθέσιμο μόνο με ένα σύστημα κίνησης. Η εγκατάσταση αποτελούνταν από δύο ηλεκτροκινητήρες με συνδυασμένη ισχύ 570 ίππων (425 kW) και 650 Nm ροπής. Η έκδοση με διπλό κινητήρα έρχεται με δύο επιλογές μπαταρίας – 90 kWh και 116 kWh. Το μικρότερο πακέτο μπαταριών που παρέχεται από την CATL προσφέρει αυτονομία 555 km και το μεγαλύτερο πακέτο έχει 680 km από την CLTC.

Από τον επόμενο μήνα, το Avatr 11 θα είναι διαθέσιμο από τους εκθεσιακούς χώρους της Huawei σε μια έκδοση με έναν κινητήρα εκτός από τον διπλό κινητήρα. Ο μονός κινητήρας παρέχει ισχύ 230 kW (308hp) και τα 370 Nm ροπής του είναι αρκετά για να επιταχύνει το Avatr 11 από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα. Είναι σχεδόν 3 δευτερόλεπτα πιο αργό από την έκδοση με διπλό κινητήρα, αλλά επωφελείται από καλύτερη αυτονομία οδήγησης.

Ακριβώς όπως ο διπλός κινητήρας, το μονοκινητήριο Avatr 11 διατίθεται σε δύο εκδόσεις- με μπαταρία 90 kWh ή με μεγαλύτερο πακέτο 116 kWh. Η πρώτη παρέχει 600 km αυτονομίας ενώ η μεγαλύτερη έχει βαθμολογία CLTC 705 km. Όπως πάντα, όταν πρόκειται για αξιολογήσεις CLTC, αυτοί οι αριθμοί βρίσκονται στην πολύ αισιόδοξη πλευρά της πραγματικότητας.

Η συγκεκριμένη έκδοση όπως και η προηγούμενη υποστηρίζουν φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως και 240 kW και τα δύο είναι κατασκευασμένα σε αρχιτεκτονική 750 V. Αυτό μεταφράζεται σε 200km αυτονομίας που είναι διαθέσιμη σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης, με την προϋπόθεση ότι μπορείτε να βρείτε τον φορτιστή DC ικανό να αποδώσει την απαιτούμενη ταχύτητα.

Δεν υπάρχουν άλλες διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων – και τα δύο διαθέτουν διάταξη 4 ή 5 θέσεων και είναι εξοπλισμένα με το Huawei Inside – την πλήρη έξυπνη λύση οχημάτων της Huawei. Και τα δύο μοντέλα “τρέχουν” το HarmonyOS της Huawei ενώ υπάρχει και το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης AVATRANS.

Το εσωτερικό των δύο μοντέλων είναι επίσης πανομοιότυπο, με τρεις οθόνες μπροστά ενώ και τις πίσω θέσεις χωρίς μηχανικά χειριστήρια. Μόνο τα καθίσματα και τα παράθυρα διατήρησαν τα παραδοσιακά χειριστήρια των κουμπιών ενώ υπάρχουν δύο τροχοί κύλισης στο τιμόνι – όλα τα άλλα ελέγχονται μέσω της κεντρικής οθόνης ή με τη χρήση της φωνής του οδηγού.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της κινεζικής εταιρείας γίνεται γρήγορα ένα από τα πιο δημοφιλή premium ηλεκτρικά SUV στην Κίνα, καθώς τον Φεβρουάριο οι πωλήσεις του κατέλαβαν σχεδόν το 12% ολόκληρης της κατηγορίας, τοποθετώντας το στην τρίτη θέση πίσω από το Nio ES6 και το BMW iX3, και πολύ μπροστά από το Nio ES7 και το XPeng G9. Ενώ η έκδοση με διπλό ηλεκτρικό κινητήρα ξεκινά από περίπου 52.000 $ με τις τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες, η έκδοση με έναν κινητήρα κοστίζει 46.500 $ και η έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία ξεκινά από 50.900 $.

Η Huawei αντικατέστησε τη Nio στην κοινοπραξία Avatr και πρέπει να ειπωθεί ότι η κίνηση φαίνεται να έχει σώσει τη εταιρεία. Το Avatr 11 χρησιμοποιεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης Huawei DriveONE το οποίο η εταιρεία ανέπτυξε ειδικά ως ένα αρθρωτό σύστημα που οι άλλες εταιρείες αυτοκινήτων θα μπορούσαν να αναπτύξουν γρήγορα και με ελάχιστη συμμετοχή.

Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα, όλα τα τεχνολογικά νέα! Αν ψάχνετε HOT προσφορές, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram!