Όταν η Apple Inc. παρουσίασε μια νέα έκδοση του CarPlay στο Παγκόσμιο Συνέδριο Προγραμματιστών την περασμένη εβδομάδα, ήταν κάτι περισσότερο από μια ενημέρωση λογισμικού—είχε προεπισκόπηση ενός από τα πιο συναρπαστικά προϊόντα της εταιρείας: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Η κίνηση ταιριάζει σε ένα μοτίβο για την Apple. Πριν η εταιρεία εισέλθει σε μια σημαντική νέα κατηγορία προϊόντων, συνήθως κυκλοφορεί κάτι που χρησιμεύει ως βάση. Τον Ιανουάριο του 2001, η Apple κυκλοφόρησε το iTunes. Δέκα μήνες αργότερα, έφτασε το iPod. Το 2014, η Apple κυκλοφόρησε το HealthKit και την εφαρμογή Health, η οποία προανήγγειλε το ντεμπούτο του Apple Watch το 2015. Επίσης το 2014, η Apple παρουσίασε το HomeKit. Αυτό προϋπήρχε του έξυπνου ηχείου HomePod, καθώς και της ενσωμάτωσης της τεχνολογίας διανομέα smart-home στο iPad και το Apple TV. Επί του παρόντος, η Apple είναι all-in στην επαυξημένη και εικονική πραγματικότητα, έχοντας λανσάρει το ARKit το 2017. Επίσης, προσθέτει συνεχώς νέες σχετικές τεχνολογίες στις πλατφόρμες της, δημιουργώντας τα θεμέλια των επερχόμενων ακουστικών και του realityOS. To επόμενο στη λίστα είναι η τελευταία γενιά του CarPlay—αυτό που θεωρούμε  ότι είναι η πιο δελεαστική ανακοίνωση από το φετινό συνέδριο προγραμματιστών. Δεν πιστεύουμε ότι θα δούμε το νέο CarPlay στους δρόμους μέχρι το 2024, αλλά η Apple έπρεπε να το ανακοινώσει, εν μέρει, για να βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πιέσουν να υιοθετήσουν το λογισμικό. Είναι παράλληλα και μια πηγή έντασης: Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων δεν θέλουν η Apple να αναλάβει τη διεπαφή τους και το λογισμικό θα μπορούσε τελικά να χρησιμοποιηθεί σε ένα μελλοντικό όχημα που θα πρέπει να ανταγωνιστούν.

Όπως αναφέραμε τον περασμένο Οκτώβριο, το νέο CarPlay επεκτείνει τη διεπαφή της Apple στο αυτοκίνητο από τον έλεγχο μόνο των εφαρμογών της Apple στον έλεγχο ολόκληρου του οχήματος. Το νέο CarPlay μπορεί να αντικαταστήσει τα ταμπλό οργάνων, το ραδιόφωνο, τα χειριστήρια θερμοκρασίας και πολλά άλλα ενός αυτοκινήτου με μια διεπαφή Apple. Η νέα διεπαφή είναι επίσης πλήρως προσαρμόσιμη, επιτρέποντας στους χρήστες να εξατομικεύουν την εμφάνιση των ταμπλό οργάνων τους, τις οθόνες στα αυτοκίνητά τους και τα widget για τον καιρό, τις συναντήσεις ημερολογίου, τα δεδομένα ταξιδιού, τις ζώνες ώρας, τη μουσική και τις έξυπνες οικιακές συσκευές. Νομίζουμε ότι η νέα διασύνδεση CarPlay είναι εξαιρετικά καλά σχεδιασμένη και θα γίνει αμέσως απαραίτητη για μια αγορά νέου αυτοκινήτου. Μοιάζει επίσης περισσότερο με ένα εντελώς νέο λειτουργικό σύστημα παρά με μια έκδοση επόμενης γενιάς του CarPlay. Γι’ αυτό φαίνεται σαν η ιδανική διεπαφή για ένα αυτοκίνητο της Apple αργότερα αυτή τη δεκαετία. Αλλά αυτό εγείρει ένα βασικό ερώτημα: Γιατί η Apple θα φέρει αυτή τη διεπαφή σε αυτοκίνητα τρίτων, εάν σχεδιάζει το δικό της όχημα με την ίδια προσέγγιση; Η εύκολη απάντηση είναι ότι η Apple θέλει να δείξει στους καταναλωτές τις δυνατότητες της. «Σας αρέσει αυτό που βλέπετε εδώ; Τότε θα λατρέψετε το αυτοκίνητο της Apple!» Βοηθά επίσης την εταιρεία να μάθει για την αυτοκινητοβιομηχανία και να συγκεντρώσει τα απαραίτητα δεδομένα για να βοηθήσει στη δημιουργία της δικής της διαδρομής.

Διαβάστε επίσης:  Vivo: επίσημος χορηγός του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2022

Αλλά ας πάμε πιο βαθιά. Η Apple πρέπει να συνεχίσει να προσθέτει λόγους για τους ανθρώπους να κρατούν τα iPhone τους και να κάνουν αναβάθμιση σε νέα μοντέλα. Κατά μέσο όρο, οι Αμερικανοί περνούν μια ώρα πίσω από το τιμόνι καθημερινά, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις. Εάν ένας καταναλωτής αγαπά τη διεπαφή στο αυτοκίνητο που τροφοδοτείται από το iPhone, αυτό είναι ένα άλλο πλαίσιο ελέγχου που θα εμποδίσει τον πελάτη να αλλάξει σε Android. Υπάρχει επίσης ένας πιθανός τρόπος για το CarPlay να γίνει ένας άλλος οδηγός εσόδων για την Apple. Σήμερα, η Apple δεν εισπράττει δικαιώματα ή τέλη από αυτοκινητοβιομηχανίες που χρησιμοποιούν το CarPlay. Το τρέχον σύστημα απαιτεί επίσης σύνδεση iPhone. Αλλά η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει εάν η Apple ασχοληθεί περισσότερο με τη διαδικασία. Τα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο απαιτούν ειδικά εξαρτήματα, λογισμικό και χρόνο μηχανικής—και αυτό δεν είναι συνήθως η βασική ικανότητα των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Είμαι βέβαιος ότι κάποιοι από αυτούς θα ήθελαν να παραιτηθούν από αυτήν την ευθύνη.

Εάν η επόμενη έκδοση του CarPlay γίνει αρκετά δημοφιλής, ίσως η Apple θα μπορούσε να δημιουργήσει μια έκδοση που είναι πλήρως ενσωματωμένη στα οχήματα και δεν απαιτεί iPhone. Η Google προσφέρει αυτήν τη στιγμή ένα τέτοιο σύστημα, που ονομάζεται Android Automotive (αντί για τη λειτουργία Android Auto που απαιτεί τηλέφωνο). Ένα Apple «carOS» θα μπορούσε να είναι χρήσιμο στις αυτοκινητοβιομηχανίες που αναζητούν πάντα χαρακτηριστικά που μπορούν να αυξήσουν τις πωλήσεις και να μειώσουν τα έξοδα. Η καταβολή δικαιωμάτων για την Apple για να χειριστεί το λειτουργικό της σύστημα στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι η απάντηση. Τώρα, πίσω στο αυτοκίνητο της Apple. Πόσο μακριά είναι αλήθεια; Παρά τις πρόσφατες αποχωρήσεις του προσωπικού από το έργο, εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι η ανάπτυξη ενός οχήματος προχωρά. Το πιο πρόσφατο που έχουμε μάθει είναι ότι η Apple διαπραγματεύεται συμφωνίες εφοδιαστικής αλυσίδας για ανταλλακτικά αυτοκινήτων και τη συνολική κατασκευή. ακούσαμε επίσης ότι ο Kevin Lynch, ο νέος επικεφαλής του έργου, έχει επιστρατεύσει μερικούς από τους συνεργάτες του από την ομάδα Apple Watch για να βοηθήσει στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Ο Lynch έκανε επίσης πρόσφατα ανασχηματισμό της ομάδας διαχείρισης αυτοκινήτων και άνθρωποι που είναι εξοικειωμένοι με τον όμιλο λένε ότι τώρα κλείνει προθεσμίες που μπορεί να είχε χάσει υπό την προηγούμενη ηγεσία. Μας είπαν ότι η Apple έχει μερικά από τα καλύτερα μυαλά της αυτοκινητοβιομηχανίας που εργάζονται για το πώς θα μοιάζει το όχημα. Σε αυτούς περιλαμβάνονται ο πρώην διευθυντής εσωτερικών χώρων της Aston Martin, Ντάνκαν Τέιλορ, ο πρώην επικεφαλής σχεδιαστής της Aston Martin, Pete Jolley, ο πρώην αντιπρόεδρος εξωτερικών και εσωτερικών χώρων της Tesla, Steve MacManus και το πρώην στέλεχος της Porsche, Manfred Harrer. Αν και άνθρωποι που γνωρίζουν το έργο αμφιβάλλουν ότι η Apple θα πετύχει τον στόχο της να στείλει ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο γύρω στο 2025, η εταιρεία εξακολουθεί να στοχεύει να ανακοινώσει ένα όχημα ήδη από τότε. Ακόμη και χωρίς δυνατότητες αυτοοδήγησης, ένα καλοσχεδιασμένο αυτοκίνητο της Apple με όλα όλα λατρεύουμε στα iPhone θα μπορούσε γρήγορα να γίνει σοβαρός ανταγωνιστής της Tesla Inc.

Διαβάστε επίσης:  Σημαντικό πρόβλημα επηρεάζει τα Apple Watch Series 8 και Watch Ultra

------------------------- -------------------------

Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα, όλα τα τεχνολογικά νέα! Αν ψάχνετε HOT προσφορές, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram!

[Πηγή] :