Αυτή την άνοιξη, ο Elon Musk εξέφρασε τον θαυμασμό του για την τρέχουσα έκδοση του λογισμικού FSD, που του επέτρεψε να καλύψει τη διαδρομή με το προσωπικό του ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla από το σπίτι στη δουλειά και πίσω χωρίς σχεδόν καμία παρέμβαση οδηγού. Αργότερα δήλωσε ότι η δημιουργία ενός πλήρως αυτόνομου οχήματος ήταν πιο δύσκολη από το αναμενόμενο και εξέφρασε ανοιχτά τη δυσαρέσκειά του για την τελευταία έκδοση beta του λογισμικού αυτόματου πιλότου Tesla.
Όπως σημειώθηκε σε αρκετές περιπτώσεις, το λογισμικό ελέγχου Full Self-Driving (FSD) αρχικά «κυκλοφορεί» σε δοκιμαστική έκδοση σε δοκιμαστές της εταιρείας και σε εθελοντές πελάτες. Η τρέχουσα έκδοση είναι η FSD Beta 9.2, όπου η Tesla επιτρέπει σε ηλεκτρικά οχήματα να ελέγχουν αυτόματα τους τροχούς σε αστικό περιβάλλον και να πέρνον τον έλεγχο, αλλά ο Elon Musk στη σελίδα του στο Twitter έκανε την δική του κριτική στην έκδοση του λογισμικού. Σύμφωνα με τον ίδιο, απέχει πολύ από το τέλειο.
Από την άλλη πλευρά, ο επικεφαλής της Tesla πρόσθεσε ότι η ομάδα ειδικών εργάζεται εντατικά πάνω στη βελτίωση του λογισμικού. Το κύριο καθήκον τώρα είναι η ενοποίηση του κώδικα του προγράμματος για τον έλεγχο του αυτοκινήτου τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και στους αυτοκινητόδρομους. αλλά αυτό απαιτεί πολύ χρόνο για την επανεκπαίδευση του νευρωνικού δικτύου, όπως σημειώνει ο Elon Musk.
Την περασμένη εβδομάδα, η NHTSA, η αμερικανική υπηρεσία οδικής ασφάλειας, ξεκίνησε μια έρευνα για 11 περιστατικά που αφορούσαν ατυχήματα με ηλεκτρικά οχήματα Tesla όπου ένα άτομο σκοτώθηκε και 17 άτομα τραυματίστηκαν. Σε όλα τα επεισόδια, οι λειτουργίες Active Driver Assistance είχε αποδειχθεί ότι χρησιμοποιούνταν λίγο πριν από την σύγκρουση. Πιστεύεται ότι, μετά την έρευνα, η Tesla μπορεί να δεχθεί κάποιου είδους περιορισμούς στη χρήση αυτών των λειτουργιών σε δημόσιους δρόμους στην τρέχουσα κατάσταση.
Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Tesla παραμένει ο παγκόσμιος ηγέτης στον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν σύμφωνα με την SNE Research. Τη δεύτερη και την τρίτη θέση καταλαμβάνουν οι κινεζικές Wuling και BYD αντίστοιχα, οι οποίες αυξάνουν ραγδαία τον όγκο παραγωγής.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων SNE Research, η Tesla πούλησε 390.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους, καταλαμβάνοντας το 22% της αγοράς. Τη δεύτερη θέση κατέλαβε η Wuling, πιο συγκεκριμένα, η κοινοπραξία SAIC-GM-Wuling με 190.000 αυτοκίνητα, δηλαδή 13 φορές περισσότερο από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Ταυτόχρονα, το μερίδιο αγοράς του κατασκευαστή αυξήθηκε από 2% πέρυσι σε 10,7% φέτος.
Στην τρίτη θέση βρίσκεται η κινεζική BYD, η οποία πούλησε 96.300 ηλεκτρικά οχήματα. Το μερίδιο αγοράς παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο, φτάνοντας μόνο στο 5,4%. Η Volkswagen και η Great Wall Motors Company βρίσκονται επίσης στην πρώτη πεντάδα. Επιπλέον, θα πρέπει να δώσουμε προσοχή στην Hyundai. Αν και κατέλαβε την έκτη θέση και πούλησε 51.000 ηλεκτρικά οχήματα, κατάφερε να διπλασιάσει τον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται από το πρώτο εξάμηνο του περασμένου έτους.
Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα, όλα τα τεχνολογικά νέα! Αν ψάχνετε HOT προσφορές, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram!
