Όλοι οι κάτοικοι των μητροπόλεων παγκοσμίως θέλουν να νικήσουν τη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το ίδιο και οι κυβερνήσεις. Ο καθένας για τους δικούς του λόγους. Στις διάφορες λύσεις που έχουν υιοθετηθεί, σίγουρα το ποδήλατο και το πατίνι κερδίζουν τη μεγαλύτερη αποδοχή. Εσχάτως δε το ηλεκτρικό πατίνι.
Όλες σχεδόν οι κυβερνήσεις των προηγμένων κρατών έχουν δεσμευτεί να μειώσουν τους ρύπους τους (βλέπε Πρωτόκολλο του Κιότο) και ανάμεσα στα μέτρα που προτείνονται είναι φυσικό να αφορούν τις μετακινήσεις.
Παρότι όλες οι μεγάλες πόλεις διαθέτουν επαρκή αστικά δίκτυα μεταφοράς που συνδυάζουν λεωφορεία, μετρό, τραμ και τρένο, καμία δεν έχει καταφέρει να εξαλείψει πλήρως το γνωστό «μποτιλιάρισμα». Έτσι οι πολίτες καλούνται να προτιμήσουν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης. Το πρώτο που έρχεται στο μυαλό είναι το παραδοσιακό ποδήλατο και πιο σύγχρονα το ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση. Πράγματι, στις πόλεις με επίπεδη επιφάνεια και προσφερόμενη ρυμοτομία οι ποδηλατόδρομοι ή έστω μια δεσμευμένη λωρίδα για ποδηλάτες είναι εντελώς αυτονόητο. Επίσης αυτονόητο είναι ότι έχει προσαρμοστεί και ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Συνεπώς δεν ξενίζει καθόλου η εικόνα ενός κουστουμαρισμένου ποδηλάτη που πηγαίνει το πρωί στη δουλειά του.
Το μεγάλο μειονέκτημα του ποδηλάτου όμως είναι ότι δύσκολα συνδυάζεται με τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς, ειδικά τις ώρες αιχμής. Κι εδώ ήρθε να μπει στη ζωή μας το πατίνι ανατρέποντας τη γνωστή παροιμία. Τα σύγχρονα πατίνια αναδιπλώνονται καταλαμβάνοντας ελάχιστο χώρο. Συνεπώς συνδυάζονται με όλα τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς. Και σίγουρα είναι πιο οικονομικό, και δεν απαιτεί καμιά ιδιαίτερη συντήρηση. Επίλέον όπως δείχνουν και οι ανάλογες μελέτες και το πατίνι αποτελεί μια καλή καθημερινή γυμναστική. Και κάπως έτσι αγκαλιάστηκε την τελευταία δεκαετία από τους ενήλικες των μεγαλουπόλεων.
Οι πιστοί αναγνώστες μας σίγουρα θα γνωρίζετε λεπτομερώς την ύπαρξη ηλεκτρικών πατινιών εδώ και καιρό. Ουσιαστικά πρόκειται για τα παραδοσιακά αναδιπλούμενα πατίνια με ηλεκτρική υποβοήθηση. Πλέον είναι τόσο ενταγμένα στην καθημερινή ζωή που κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες προβλέπουν σύστημα φόρτισης στο πορτ-μπαγκάζ για τα πατίνια (όπως για παράδειγμα το τελευταίο Peugeot 3008). Συνδυάστε και ανάλογα app για το κινητό… και καταλαβαίνετε γιατί αποτελούν το hype της εποχής.
Παρκάρουμε, λοιπόν, το αυτοκίνητό μας, συνεχίζουμε με το πατίνι μας μέχρι το σταθμό του μετρό, το διπλώνουμε, κατεβαίνουμε από το μετρό και φτάνουμε με το πατίνι μας στη δουλειά μας όπου το φορτίζουμε αν χρειαστεί για να ακολουθήσουμε την αντίστροφη πορεία αφού σχολάσουμε.
Επίσης σε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις λειτουργεί δίκτυο ολιγόωρης ενοικίασης πατινιών, στα πρότυπα της αντίστοιχης προσπάθειας για ποδήλατα που έχει ξεκινήσει εδώ και κάποια χρόνια. Έτσι θα συναντήσουμε έξω από πολλούς σταθμούς μετρό να μας περιμένουν στοιχισμένα πατίνια έτοιμα για βόλτα.
Κι εδώ όμως υπάρχει ένα πρόβλημα : το πατίνι κινείται στο πεζοδρόμιο. Το ηλεκτρικό πατίνι δε μπορεί να αναπτύξει ταχύτητες ως και 40kmh! Με ταχύτητα 40 χιλιομέτρων πάνω στο πεζοδρόμιο οι πεζοί μάλλον φαίνονται ως εμπόδια προς αποφυγή σε πίστα κάποιου video game…
Και πράγματι έχουν ήδη καταγραφεί ουκ ολίγα ατυχήματα σε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις. Το γεγονός αυτό οδήγησε την υπουργό συγκοινωνιών της Γαλλίας Elisabeth Borne να προτείνει προς ψήφιση την απαγόρευση των ηλεκτρικών πατινιών στα πεζοδρόμια. Οι αναβάτες θα πρέπει να χρησιμοποιούν τους ποδηλατόδρομους και όταν δεν υπάρχουν τον δρόμο μένοντας φυσικά στη δεξιά άκρη. Σε αυτή την περίπτωση τα ηλεκτρικά πατίνια θα πρέπει να διαθέτουν σύστημα φρένων καθώς και φώτα.
Σύμφωνα με τις στατιστικές η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών αυξάνεται, ειδικά στις πόλεις με επίπεδη επιφάνεια και ανεπτυγμένη κουλτούρα εναλλακτικής μετακίνησης. Θεωρούμε ότι είναι ζήτημα χρόνου να επεκταθεί η απαγόρευση για κίνηση στα πεζοδρόμια αλλά και να αναπροσαρμοστεί ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα, όλα τα τεχνολογικά νέα! Αν ψάχνετε HOT προσφορές, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram!
